定襄合金钢锻件厂-四川合金钢锻件-亿欣源法兰锻件加工(查看)

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如何加工缸体锻件？

缸体是液压传动的基本零件之一 ，其直径与长度随着传动结构要求各有不同。一般情况下缸体锻件的特点是孔轻小、长度长，缸体内孔精度一般为H8，表面粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本属于细长孔加工范围。在批量生产中，一般采用机床加工缸体。然而单件产品购买设备生产，资金占用量较大。

缸体锻件加工的技术难点

在普通车床上加工缸体锻件， 采用普通刀具加工的问题是刀杆刚度不足，无论是在普通车床还是镗床上加工都存在此问题。要克服刀杆刚度不足，可以采用刀具导向装置。以工件内径作导向，支承刀杆，克服刀杆刚度不足。采用内导向必须要求内孔具备良好的导向基准，即较高的精度和较低的表面粗糙度。加工过程中要注意排屑，如果排屑不好，影响导向装置的定位，或者易划伤已加工表面。

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锻件的预成形坯：

预成形坯的设计是根据锻件的重量、密度、形状和尺寸要求，设计预成形坯的密度、形状和尺寸的。基本的原则就是在锻造时有利于预成形坯的致密和充满模膛，同时在充满模膛前应尽可能使预成形坯有较大的横向塑性流动。但在充满模具型腔前的塑性变形量不能大于预成形坯塑性允许的极限值。另外还必须考虑预成形坯在充满模具型腔时，各部位的应力状态应尽可能处于三向压应力状态下，避免或减小拉应力状态。

密度是预成形坯的基本参数。根据预成形坯密度及锻件质量，求得预成形坯的体积，然后根据预成形坯的高径比，分别确定预成形坯的高度及径向尺寸。以此作为压制模尺寸设计的依据。粉末锻件的密度主要是由锻造变形决定的，一般与预成形坯密度关系不大。预成形坯密度选择主要考虑预成形坯要有足够强度，保证在生产工序之间的传输过程不损坏，形状完整。为此一般冷压制后的预成形坯密度为理论密度的80%左右。

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锻件的切削过程：

锻钢件（法兰、锻件等产品）金属产品的切削工艺包括有车、刨、钻、铣等不同的类型，但是概括地看，任何使用刀具从坯件或半成品上去除一定厚度的金属层，而得到在形状上及表面粗糙度上达到要求的加工工艺都是切削加工。当工件与刀具接触，切削层金属经过弹性变形、滑移和切离等阶段而变为切屑的这一过程为金属切削。

崩碎切屑：切削塑性很小的金属，当工件与刀具接触后，就会发生弹性应力及应变。如这种剪应力或张应力达到工件金属的断裂强度时，工件便会突然崩去一块，形成如图所示的崩碎切削屑。

带状切屑：当切屑的内应力没有达到工件金属的断裂强度，它将沿着前倾而继续流动，因此连绵不断，形成如图所示的带状切屑。当被切削加工材料的塑性较大或刀具前角较大时，常常会得到这种切屑。

节状切屑：当锻件的塑性介于上述两种情况之间时，便会出现如图所示的节状切屑。

不仅被切削加工金属的塑性可影响屑的类型，而加工条件与屑的类型也有很密切的关系。在一般情况下，前角愈大，切削速度愈高，切削屑愈薄，切屑越有可能由粒状（甚至崩碎）转变为带状。

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